bezpečnostní technologie spojené s plnicími jednotkami{0}}namontovanými na smyku.
Tankovací jednotky-namontované na smyku jsou pohodlné a nákladově{1}}efektivní, díky čemuž jsou mezi podniky velmi oblíbené; vzhledem k nedostatku profesionálního řízení bezpečnosti však jejich provoz často přináší různé problémy. Následující diskuse je věnována zkoumání bezpečnostních technologií souvisejících s plnicími jednotkami-namontovanými na smyku.
Palivová-jednotka na doplňování paliva je definována jako pozemní-tanková sestava, ve které je zařízení,-jako jsou palivové nádrže-odolné proti výbuchu a výbuchu-, dávkovače paliva a automatické protipožární systémy-spolu s příslušným příslušenstvím, integrováno do jediné ocelové konstrukce ližiny. Tankovací stanice pro vozidla-namontovaná na smyku je podle definice tankovací stanice pro vozidla, která využívá takovouto tankovací jednotku-namontovanou na smyku.
I. Technické požadavky na palivové nádrže
1. Tankovací jednotky-namontované na smyku se dodávají jako kompletní integrované sestavy. Pokud jsou tyto jednotky vyrobeny v souladu s čínskými národními normami, musí mít odolnost proti výbuchu- i ohni-. Musí používat dvoustěnné ocelové palivové nádrže a meziprostor mezi vnitřní a vnější stěnou nádrže musí být vybaven zařízením pro detekci netěsností, které je schopné detekovat netěsnosti vyskytující se v kterémkoli místě vnitřní nádrže.
2. Palivové nádrže v tankovací jednotce-namontované na smyku musí zahrnovat následující opatření ochrany proti výbuchu-:
1) Návrhový tlak vnitřní nádrže nesmí být menší než 0,8 MPa.
2) Zařízení na ochranu proti výbuchu (nebo materiály) musí být instalovány v nádržích na benzín nebo v jejich příslušných odděleních. Při použití ochranných zařízení (nebo materiálů) proti výbuchu-typu bariéry{4} musí být jejich výběr a instalace v souladu s příslušnými ustanoveními čínských národních norem; konkrétně nárůst tlaku v důsledku deflagrace v takových zařízeních (nebo materiálech) nesmí překročit 0,05 MPa. Pokud by byla použita alternativní{7}}ochranná zařízení proti výbuchu, jejich bezpečnost a nezbytnost musí být doložena přísným technickým předvedením a posouzením.
3. Konstrukce vnitřní nádrže musí přísně dodržovat příslušná ustanovení čínských národních norem.
4. Vnější nádrž je obvykle navržena pro atmosférický tlak; jeho konstrukce musí odpovídat příslušným ustanovením čínských národních norem. Mezi vnější nádrží a její ochrannou vrstvou nesmí být žádný prázdný prostor umožňující akumulaci olejových par. 5. Olejová nádrž musí být vybavena měřičem hladiny kapaliny a ventilem zabraňujícím přetečení. Ukazatel hladiny kapaliny musí vydávat poplašný signál, když hladina kapaliny v nádrži stoupne na 90 % kapacity nádrže, a ventil proti přetečení se musí automaticky uzavřít, když hladina kapaliny stoupne na 95 % kapacity nádrže. Musí být instalováno nouzové přetlakové zařízení; otevírací tlak tohoto zařízení by měl být přednostně mezi 20 kPa a 30 kPa. Musí být zavedena opatření pro tepelnou izolaci nebo ochranu proti slunci a použité izolační materiály musí být-nehořlavé. Používají se metody plnění shora{12}}, přičemž vstupní potrubí zasahuje do nádrže do bodu mezi 50 mm a 100 mm nad dnem nádrže. Pokud je přípojka přívodního potrubí umístěna dole, musí být nejvyšší bod přívodního potrubí umístěn nad maximální hladinou kapaliny v nádrži a na přívodní potrubí musí být aplikována opatření proti sifonu. Konektory pro hadice pro vypouštění oleje musí být samouzavíracího rychlospojného typu-.
6. Vstup výstupní trubky olejové nádrže by měl být umístěn nejlépe 150 mm nad dnem nádrže a nejvyšší bod vedení výstupní trubky musí být umístěn nad maximální hladinou kapaliny v nádrži. Jakékoli potrubí a související součásti připojené k vnitřní nádrži nesmí mít návrhový tlak nižší než tlak vnitřní nádrže samotné. Oblasti pod maximální hladinou kapaliny v nádrži, které obsahují spojovací příruby nebo rychlospojky-, musí být vybaveny opatřeními pro zamezení potenciálních úniků oleje.
7. Výstup z odvzdušňovacího potrubí nádrže musí být umístěn nejméně 4 metry nad úrovní okolního terénu a nejméně 1,5 metru nad střechou nádrže; výstup musí být vybaven pojistkou plamene a odvzdušňovacím ventilem. Provozní přetlak odvzdušňovacího ventilu by měl být přednostně mezi 2 kPa a 3 kPa, zatímco provozní podtlak by měl být výhodně mezi -1,5 kPa a -2 kPa.
8. Olejová nádrž a sestava čerpadla podstoupí tlakovou zkoušku. Tlaková zkouška vnitřní nádrže musí odpovídat příslušným ustanovením platných čínských norem a tlaková zkouška vnější nádrže musí rovněž odpovídat příslušným ustanovením platných čínských norem.
II. Technické požadavky na výdejní stojany paliva
1. Skříň, ve které je umístěn výdejní stojan paliva a olejové čerpadlo, musí být navržena tak, aby umožňovala přirozené větrání, a nesmí obsahovat žádné konstrukční prvky, které by umožňovaly hromadění olejových par.
2. Přímo nad výdejním stojanem musí být instalován automatický hasicí přístroj; aktivační teplota tohoto automatického hasicího přístroje nesmí překročit 95 stupňů. Výdejní stojan paliva musí splňovat příslušná ustanovení platných čínských norem; výdejní stojany umístěné v nebezpečných (-rizikových) zónách musí být vybaveny vhodnými-ochrannými opatřeními proti výbuchu a na přívodním palivovém potrubí musí být instalován automatický uzavírací-ventil oleje. 3. Palivové trysky musí být samotěsnícího typu; průtok benzínových palivových trysek nesmí překročit 50 l/min. Na palivové hadici musí být instalován bezpečnostní pojistný ventil.
III. Technické požadavky na měřítko a výběr místa: 1. Celková kapacita palivových nádrží na ližině-namontované čerpací stanici vozidla musí splňovat následující ustanovení:
1) Při umístění v městské části nesmí celková kapacita nádrže překročit 10 m³. 2) Při umístění v zastavěné-městské oblasti nesmí celková kapacita nádrže překročit 20 m³. 3) Při umístění v jiných oblastech nesmí celková kapacita nádrže překročit 40 m³. 4) Při připočtení celkové kapacity nádrže k poloviční hodnotě nádrže může být vypočítána kapacita nafty.
2. Pokud kapacita jedné benzinové nádrže přesáhne 10 m³, musí být v nádrži zajištěny vnitřní prostory a kapacita každého oddílu nesmí přesáhnout 10 m³. Pokud objem jedné nádrže na naftu přesáhne 20 m³, musí být v nádrži k dispozici vnitřní komory a kapacita každého prostoru nesmí přesáhnout 20 m³.
3. Čerpací stanice pro vozidla-na smyku musí být postaveny jako nezávislá zařízení. Bezpečná vzdálenost mezi tankovací jednotkou namontovanou na smyku a jakýmikoli budovami nebo stavbami umístěnými mimo areál stanice nesmí být menší než hodnoty uvedené v tabulce níže.
IV. Další technické požadavky
1. Palivové jednotky-namontované na skluzu nesmějí být instalovány uvnitř nebo v jiných uzavřených skříních obsahujících prostor pro páry. Musí být vybaveny jak systémy rekuperace výparů z vypouštění, tak systémy rekuperace výparů z paliv. Horní povrch základů jednotky musí být vyvýšen 0,2 m až 0,3 m nad okolní úroveň terénu. Na straně přilehlé k jízdním pruhům pro vozidla musí být instalovány protikolizní zábrany a po celém obvodu musí být vytvořena ochranná hráz (hráze) z nepropustných, nehořlavých pevných materiálů.
2. Konstrukce napájecího a distribučního systému, poplašného systému, nouzového vypínacího-systému, zařízení na ochranu před bleskem a anti-statického zařízení pro smykovou-doplňovací jednotku musí splňovat všechny platné bezpečnostní předpisy. 3. Umístění hasicích přístrojů musí splňovat následující ustanovení:
Na každé dva výdejní stojany paliva musí být poskytnuty nejméně dva 5kg přenosné suché práškové hasicí přístroje-nebo jeden 5kg přenosný suchý práškový hasicí přístroj a jeden 6litrový pěnový hasicí přístroj-; jsou-li výdejní stojany méně než dva, je ustanovení založeno na počtu dvou; nesmí být méně než jeden práškový hasicí přístroj-namontovaný na vozíku s kapacitou suchého práškového hasiva nejméně 35 kg; dále nesmí být méně než dvě protipožární přikrývky a nejméně 2 m³ písku.
